Sommertörn: Workum – Amsterdam – Zeeland und zurück
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Wir haben Frida 2024 in Friesland gekauft. Während eines längeren Urlaubs am Ijsselmeer haben wir uns viele Yachten angeschaut — keine hat uns so richtig gefallen oder war in unserem Budget. Am letzten Tag haben wir uns die Malö „Hucky" in Lauwersoog angesehen — und wir waren überrascht und sofort verliebt. Die Ketsch-Takelung hatten wir vorher nicht wirklich im Blick, aber das Raumgefühl, das massive Teak-Deck und das Center-Cockpit haben uns überzeugt. Außerdem war der Motor fast neu und der Rumpf neu aufgebaut.
Der erste Törn ging von Lauwersoog nach Workum durch die Kanäle — da lernten wir das Boot schon sehr gut kennen. Der Heimathafen wurde dann im Winter 2024/2025 auf Ludwigsburg geändert. Und wir haben mit dem Refit begonnen.
Im Winter 2025/2026 haben wir den Namen auf „Frida" geändert. Der passt unserer Meinung nach viel besser zu dieser eleganten Yacht.
Frida im Abendlicht
Malerischer Hafen
Sonnenuntergang achteraus
Frida ist eine Malö 50, Baujahr 1983, gebaut von Malö Yachts in Schweden — Baunummer 213 von rund 220 gebauten Exemplaren. Eine Ketsch mit Langkiel, 7,2 Tonnen schwer, davon 3,2 Tonnen Ballast im Kiel. Sie hat definitiv ihre eigene Persönlichkeit. Typisches Fahrverhalten eines Langkielers: sehr gutes Kursverhalten, gutmütig in der Welle, schwierig beim Rückwärtsfahren, behäbig im Hafenmanöver, aber mit Bugstrahlruder und viel Übung gut beherrschbar!
Wir haben sie über die Jahre Stück für Stück zu unserem schwimmenden Zuhause gemacht: neuer Volvo Penta D2-60F mit 60 PS unter Deck, gepflegtes Teakdeck, und eine Pantry, in der man tatsächlich kochen kann. Mit 326 Litern Wasser und 201 Litern Diesel an Bord kommen wir auch auf längeren Törns nicht ins Schwitzen.
Mit 11,10 m Länge und 3,35 m Breite bietet Frida überraschend viel Platz — genug für Mitsegler, die sich nicht daran stören, dass der Skipper morgens als erstes den Wetterbericht liest und das Frühstück manchmal erst im nächsten Hafen stattfindet.
Lang genug für Hochseetörns, kurz genug für gemütliche Häfen. Bei 1,35 m Tiefgang passt Frida auch ins Wattenmeer.
Groß, Besan und Genua — das Ketsch-Rigg lässt sich wunderbar austarieren. Und der Spinnaker mit 89 m² ist für die faulen Vorwind-Tage.
Schwedische Wertarbeit von Malö Yachts. Baunummer 213 von rund 220 gebauten — ein Klassiker, der auch nach über 40 Jahren noch Köpfe dreht.
Gasherd mit Kardanaufhängung, genug Arbeitsfläche für ein richtiges Abendessen und ein Kühlschrank, der tatsächlich kühlt.
Der D2-60F bringt uns zuverlässig durch jede Flaute. Mit 201 Liter Diesel im Tank reicht der Sprit auch für längere Motorstrecken.
LED-Beleuchtung, USB-Steckdosen in der Achterkajüte, Namensschilder erneuern, ...
Leidenschaftlicher Segler seit über 40 Jahren.
Skipper
Segelt seit seinem 14. Lebensjahr. Zunächst auf Jollen, später auf verschiedenen Törns mitgesegelt — in der Türkei, Korsika, Sardinien, Ostsee.
Nach dem SKS-Schein jedes Jahr eigene Familientörns in Kroatien, Korsika, am Bodensee und auf der Ostsee geskippert. In 2025 den SSS abgeschlossen.
Wo wir waren und wo es als nächstes hingeht.
| Saison | Zeitraum | Abfahrthafen | Zielhafen | Tage | Seemeilen |
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| Saison | Zeitraum | Abfahrthafen | Zielhafen | Tage | Seemeilen |
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Geschichten von unterwegs — was wir erleben, wohin es uns verschlägt und was an Bord so passiert.
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Ein Boot ist nie fertig. Hier dokumentieren wir, was wir an Frida verbessert und erneuert haben.
nach > 15 Jahren war ein neues Rigg fällig, außerdem wurde das komplette laufende Gut ersetzt.
Umbau auf Raymarine-Plotter und Instrumente, neue Logge. Aufbau NMEA-Netzwerk, Einbau neues Funkgerät und AIS, neues Radio. Einbau neuer Autopilot und Reparatur Linearantrieb Autopilot.
Frontluke neu eingedichtet, Püttinge Steuerbord neu eingedichtet
Austausch aller Matrazen, neues Bezug für Polster im Salon, Schappse im Salon neu gestrichen, Schiebetüren gangbar gemacht
neues Besansegel, verschiedene Klemmen an Großbaum und im Cockpit, Installation Spifallblock
Neues Raymarine Windex. Elektrische Ankerwinsch. Umbau von AGM auf LiFePO4-Batterie (240 Ah). Solarpanels, weiteres Display von Raymarine, Installation Ankerlicht
Verschiedene Abdichtarbeiten an Püttingen und Luken.
Installation Davits, Heckanker, LED-Beleuchtung Salon
Reparatur Seitenleisten, kompletter Rumpf poliert
Ob du Fragen zu einem Törn hast, einfach mal Hallo sagen willst oder wissen möchtest, was ich gerade treibe — ich freue mich über jede Nachricht.
Karte: VesselFinder · MMSI 211102260